轨迹交通归纳体换乘空间方法研讨丨东南大学建筑学院研讨生一大学…
原标题：轨迹交通归纳体换乘空间方法研讨丨东南大学建筑学院研讨生一大学方案课程
01
·课程信息
教育辅导：朱渊 叶如丹 张婧
方案团队：华玥、程苏晶、杜尚芳、廖丹、刘济维、王芳、李好汉、罗吉、王菁蔓、米锋霖、袁佩桦、郑运潮、宗袁月、张皓翔、廖若微、顾林 张祺 陈玮隆
特邀评委：
黄向明 上 华建筑方案有限公司集团 总建筑师
李凌 空间站建筑师事务所 合伙人
邢佳林 南京市方案局具体方案与城市方案处 副处长
王箭 南京地铁本钱开发有限责任公司 副总司理
跟着我国城市轨迹交通的快速打开，以tod为导向的归纳开发变成城市打开的新趋势。轨迹交通的开发在将来包含无量的打开空间，而当下相对粗豪的轨交方案与归纳开发方案，
则是在轨迹交通归纳方案中值得进一步研讨的疑问。其间，轨迹交通换乘空间功率和质量的前进，在为市民供给非常好出行环境的一起，有助于前进土地的使吃苦率，并进一步优化城市配套开发。而在此基础上构成的高效换乘空间，在带来空间更大的社会和经济效益的一起，最大化使用人流集聚的效应激活城市和区域的重要公共空间节点，以加速城市开发与更新水平。
由此，以东南大学建筑学院研讨生一大学建筑方案课程为要害，由东南大学朱渊副教授与上 华建筑方案有限公司集团副总建筑师叶如丹，南京天华总建筑师张婧带队，就tod专题中轨迹交通归纳体换乘空间方法打开了联算方案研讨课程。课程以南京市江宁区竹山路与天元中路路口西北角、轨交1号线（高架）与5号线（地下在建）的换乘站点为目标打开研讨方案，力求创造一个活泼高效和赋有特别领会的公共交通换乘空间，以探究轨交归纳体方案方案的立异方法。
02
课程选题
基方位于南京市江宁区竹山路与天元中路路口西北角，轨交1号线（高架）与5号线（地下在建）在此换乘，基地内部设有一处大型公交站点，和p+r泊车场。现方案依托轨交流乘人流的优势，在基地内方案方案大型轨交上盖城市归纳体，在描写区域中心公共交通枢纽空间的一起，也大力前进本区域的全体城市形象。
03
方案方针
·accessibility（可达）
公共交通、机动车、非机动车以及步行人流之间的快捷集聚。
·connectivity（联接）
将快捷高效的公交流乘空间与外部城市公共空间和多种物业类型（社区公共设备、商业、作业等）无缝对接。
·celebration （标识）
创造具有标识性的城市及区域门户形象和公共空间节点。
·scale （标准）
在城市标准、大街标准、建筑标准、和人行标准，多维度的体现人道关怀。
基地邻近现状
① 竹山路与天元中路转角处
② 天元中路南侧
③ 天园中路北侧
基地边竹山路（1号线高架）现状
竹山路（1号线高架）剖面
04
课程时刻：2021.9.29 — 2021.1.20
课题分为6个小组进行不一样主题与类型的轨交站点归纳体换乘空间方案谈论。
g1: b+tod
小构成员：华玥、程苏晶、杜尚芳
在国内二线城市的远郊区域，公交体系不兴隆，自行车是最终一公里的重要弥补。现代城市日子的空间不该为单一限制，功用应有更多义的特征。同享单车作为处置最终一公里疑问的主力，其同享性应在城市日子空间中得以连续。因而，咱们将自行车引入建筑，经过tod的t和d处置中心空间的各交通东西的换乘疑问，经过自行车联接城市和社区，不只为自行车供给泊车，还力求打造翻开同享的联通城市的公共空间。方案偏重以自行车为主题，研讨与此有关的文娱、安康、商业等空间的特别方法，构成杰出的人与车，建筑与城市的活力联络。让正本场所的低沉要素改动成空间中的活力点，构成交融、活力的中心空间。
方法图
自行车体系分析
剖轴测
首层平面图
二层平面图
场景图
g2：城市换乘客厅
小构成员：廖丹、刘济维、王芳
关于当下轨迹交通换乘空间中空间领会差、商业分布零星、换乘间隔过长的首要疑问，方案将现有通道换乘方法与站厅换乘方法进行组合，使得换乘视野通透，途径清楚，得到点对点的直线换乘方法。根据这种换乘方法，方案期望谈论商业与换乘的联络，将商业分布于三条换乘流线旁，以此活泼换乘领会并添加换乘可以。换乘体系围合空间思考到周边短少交际活动场所，将围合空间打造为特征城市广场，打造领会式换乘空间，丰厚居民日子，完成广场、商业、换乘三者彼此股动。
围合空间谈论
轴测图
广场活动展示
中心空间场景透视图
模型相片
g3:“快”与“慢”
小构成员：李好汉、罗吉、王菁蔓
本方案力求打破轨迹与归纳体之间联络的单一、关闭的环境，将公共空间引入换乘空间中，为换乘和购物带来全新的交融方法。方案在轨迹1号线、轨迹5号线、公交中心之间高效置入一个中心空间。一方面，根据换乘中“快”与“慢”的不一样行为方法，愈加合理的在中心空间中设置快速、慢速的换乘途径；另一方面，根据商业、作业、社区内不一样行为的“快”与“慢”进行快慢分区，并经过中心空间将其有用联接（“快”用高辨认性的线联接，“慢”用高亲近性的面联接）。究竟我们在进入归纳体中心空间或在换乘时可以灵敏辨认自个的行为方针，并获得更翻开的城市领会。
概念方法图
方案理念
轴测图
场景透视：中心空间/换乘通道/快速通道/商业街区
g4: artery
小构成员：米锋霖、袁佩桦、郑运潮
方案以 “”动脉“ （artery）为概念，着眼于复合交通换乘以及交通、商业、公共空间之间的交互联络两大疑问，构建交通换乘、空直接驳和区域辐射三级“点轴网”体系，在此基础上要点研讨了复合交通与商业、城市空间的交互组织方法，提出了空间网络的笼统模型，并测验了将该模型使用于建筑本体方案的探究。
方法图
轴测分化
剖面图
场景透视
g5:都市社区领会
urban experience
小构成员：宗袁月、张皓翔、廖若微
方案以“urban experience”为概念切入，企图改动传统换乘空间商业空间巨大超人标准的感触。方案将都市化、社区化、人道化的空间标准与领会融入到换乘空间与商业空间中。在对传统亲热怡人标准的空间进行调研分析的基础上，提出“立体街巷”的换乘归纳体空间模型，并联系场所要素将方法使用,提出“urban experience”轨迹交通归纳体的探究。
方法图
体系轴测图
商业文娱体系——社区商业
其改日子体系——社区健身
大标准广场 2200平方米
中标准广场 1200平方米
tod交通体系——1号线出站&换乘
tod交通体系——1号线出站&换乘
街——首要大街 宽16m
里——非有必要大街 宽9m
g6：邂逅天然
小构成员：顾林 张祺 陈玮隆
本方案从tod维度与城市维度提出两个疑问：其一，tod换乘空间需要啥？其二，都市需要啥？经过调研，咱们发现换乘空间关闭，都市高楼树立，需要天然的引入。对此咱们期望站在城市方案的视点，以tod为前言，将城市的“绿脉”与城市的“血管”（交通）有用交融，并从天然对tod以及对城市带来的优点进行了分析，提出将“绿脉”与“血管”进行联接的战略。本方案首要提出了概念方法生成图，然后以此方法图就本基地进行了使用，将场所西侧的城市绿脉引入到基地，并与地铁换乘节点联接，创造一个绿色box，在这个box中以天然为主题进行空间、功用、与活动的方案。
方法图
技能引入
剖透视
场景透视
辅导教师简介：
朱渊，博士，东南大学建筑学院副教授，硕士生导师。比利时鲁汶大学，美国里海大学造访专家。首要研讨方向为往常方案理论、轨迹交通站点城市方案、村庄方案。
叶如丹,天华集团副总建筑师，上 华公建一所所长（分管公建三所），美国德克萨斯州注册建筑师、美国绿色建筑协会专业认证专家，美国建筑师协会会员。他具有丰厚的东西方文明背就连在城市归纳体和tod归纳开发领域具有敏锐的洞悉力并堆集了丰厚的经历
张婧，南京天华总建筑师，上 华公建一所方案所长，建筑学硕士，高档工程师，国家一级注册建筑师，具有十多年的大型归纳复合性社区和城市归纳体项目开发方案实习经历，参加方案并结束的项目类型多样化，包括城市归纳体、作业建筑、复合型城市社区等。回来搜狐，查看更多
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