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瞌睡哥今天给大家带来的考材料力学学校的报考指南分析来自：石家庄铁道大学
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（内容包括包括院校情况、专业实力、报考数据、参考书目、历年趋势， 你了解院校报考的方方面面，有效解决你的择校问题）?
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石家庄铁道大学属于河北省双一流高校，
学校专业性极强，?
土木更是其优势学科！?
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今天就和大家谈谈
“石家庄铁道大学”
【材料力学】相关的学院
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石家庄铁道大学设有20个学院（系、部），2
5个研究所。其中考材料力学的有5个学院，分别为土木工程学院、工程力学系、机械工程学院、安全工程与应急管理学院和国家重点实验室。今天带来的是对于后三个学院（系、部）的考情分析。
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机械工程学院
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机械工程学院是我校最先创建的骨干院系之一，具有70多年的办学历史。2019年9月获评全国教育系统先进集体，为河北省首批党建标杆院系。学院下设5个教学系，拥有1个省级重点实验室、1个省级实验教学示范中心、1个省级协同创新中心、1个央企共建工程技术研究中心、1个省级工业设计中心。
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1.专业目录
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瞌睡哥有话说：根据23年最新的招生专业目录，机械工程学院的学硕机械工程初试统考科目为801材料力学，公共课为英一数一；专硕机械初试统考科目为901材料力学，公共课为英二数二。相比22年，该学院的招生目录还是有较大变化的，感兴趣的同学一定要注意一下。
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2.近四年复试分数线
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瞌睡哥有话说：该学院初试涉及材料力学的两个专业20-23四年间的复试线都与a区国家线（08工学）保持一致，并不会进行再次划线。因而分数线总趋势也为先持平再小幅上涨。
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3.21-23年录取情况
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机械工程
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瞌睡哥有话说：
机械工程专业21-23三年的总录取人数均为32人，不同的是三年间第一志愿录取人数不断断崖式下跌，到23年已经仅有3位，这种现象非常值得第一志愿考生留意。
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从拟录取同学的初试成绩来看：
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21年第一志愿考生中位成绩在300-309的区间，分数分布较为分散，最多也仅有3人分布；
调剂考生成绩分布相对更为聚集，其中290-299的区间有5人分布，同时中位成绩也位于该区间。
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22年第一志愿考生虽然人数更少，但考生成绩更多向高分蔓延，仅有1人低于300分，且最高分高达368分，一定程度上可以说明生源质量还是不错的；
调剂考生成绩分布相对聚集在270-339的区间，且中间无断层，其中280-289的区间有8位同学分布，分数咬的比较紧。
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23年第一志愿考生仅有3人成功上岸，成绩分别为301、301和314，虽然成绩相对处于中位成绩区间，但由于上岸人数太少还是会另很多人望而却步；
调剂考生相应来说属于三年中最多的，但大多位于310分以下，270-279和290-299两个区间都有8位同学聚集。
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机械（专硕）
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瞌睡哥有话说：
机械专硕23年之前初试统考科目均不涉及材料力学，因而23年属于该专业更换考试科目后的第一次招生，共成功录取91人，且均为第一志愿上岸。
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从拟录取同学的初试成绩来看：
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23年成绩分布横跨270-419的超大区间，且中间无断层分数段，最低分279，最高分413，分差高达134。其中有6个分数段的聚集人数超过两位数，中位成绩区间位于330-339的区间，360分以上的同学相对处于高位成绩分数段，复试只要正常发挥就不会有什么问题。
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一般来说，更换统考科目后的前几年由于招生情况暂不稳定可能会有一些变数，但也不得不承认的是：变局中更容易开新局，一定程度上的“蓝海”还是非常值得关注的。
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安全工程与应急管理学院
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2021年5月，为满足交通工程行业、城市公共安全及工业企业安全技术、管理专业化高层次工程科技人才培养需要，石家庄铁道大学安全工程与应急管理学院成立。该学院由国防交通研究所（始于1988年）、大型结构健康诊断与控制研究所（始于2001年）、安全工程系（本科培养始于2003年）等科技创新与人才培养优势单位重组而成。
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1.专业目录
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瞌睡哥有话说：安全工程与应急管理学院是2021年刚刚成立的学院，其学硕安全科学与工程专业（02方向）初试统考科目为801材料力学，公共课为英一数二。但是2022年之前该专业属于大型结构健康诊断与控制研究所，初试专业课是包括材料力学在内的三选一，并非指定材料力学，所以目前有参考价值的仅有22、23两年的招生情况。
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2.22-23年录取情况
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瞌睡哥有话说：
该专业22年的拟录取名单明确标明了具体方向，02方向即初试统考专业课为材料力学共有5位同学成功上岸，且均为第一志愿。该方向22年考生成绩绝大多数低于300分，中位成绩为295。
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23年则标注略微不详，只有第一次接受调剂的三位同学明确标明属于02方向（红色字体），第一志愿和第三次调剂录取名单均未标明，因而情况暂时没有显著趋势。但一般来说但一般来说新开的学院前几年招生要求相对不是特别高，感兴趣的同学可以多多留意一下。
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国家重点实验室
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省部共建交通工程结构力学行为与系统安全国家重点实验室于2009年9月筹建；2010年2月获批省部共建国家重点实验室培育基地，2020年2月获批省部共建国家重点实验室。实验室面向国家和区域交通运输重大需求，致力于交通工程结构力学行为与系统安全的共性关键科学问题研究，为交通基础设施建设与运营安全提供理论和技术支撑，成为京津冀和交通运输行业科技创新、人才培养、学术交流的重要基地。
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2.21-23年录取情况
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瞌睡哥有话说：
在上文提到的前提之下，我们可以得知载运工具运用工程专业21-23年的总录取人数分别为5、5、和6，总体来说基本持平。其中较为特殊的是，21年还有1位第一志愿考生被成功录取，22年和23年则均为调剂上岸。
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从拟录取同学的初试成绩来看：
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21年第一志愿考生成绩为329，安全系数极高；
调剂考生中300分以上和以下的考生各占一半，且最高分也仅为335。
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22年调剂考生的初试成绩相差较大，低分段的两位选手分数基本持平，高分段的则以十分为差距不断拉开。
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23年是转到国家重点实验室的第一年招生，300分以下的同学占总录取人数的三分之二，大多位于280-290的成绩区间，最高分也略低于往年。
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需要提醒的是，在初试成绩不占优势的前提下想要被成功录取，复试表现一定很好，这也说明了复试的重要性。
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3.研究生奖助体系
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学校制定了完善的奖助贷政策，对全日制非定向研究生的奖助体系主要包括：国家奖学金标准为每生每年2万元；国家助学金标准为每生每年6000元；学业奖学金标准为一等8000元，二等6000元，三等4000元；助教、助管津贴不低于每月300元；助研津贴不低于每月200元；同时，还设有优秀学位论文、科技竞赛奖励、家庭经济困难学生助学贷款以及建档立卡贫困家庭学生资助等多渠道、立体化的奖助贷政策。
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以上就是石家庄铁道大学的考情分析啦，
希望对你有 助呀！
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